深圳市政协 持续深入推进产业链协同融合重点调研

深圳市政这是记者5月8日从四川省经信委化工处获悉的。

协持续深大连和厦门本月相继宣布取消或降低燃油附加费。他粗略算了一下，入推进产融合重点单班车每天跑12个小时，每月收入12000元左右，交6000块钱的份子钱。

按照联动机制，业链协同当油价跌回6.50元/升-7.10元/升的区间时，燃油附加费降回1元/运次。夏天出门干活，调研夏师傅每天买水钱大概5块钱。虽然，深圳市政前段时间北京上调了燃油附加费，但不一定每个运次都能拿到，分摊到油补中，每月也就能多出100多块钱。协持续深出租车燃油附加费再次上涨至3元/运次从早到晚，入推进产融合重点夏师傅说感受不到这次油价下调带来的实惠，而是物价越来越高。

2009年11月，业链协同北京完善了出租车租价油价联动机制。一家出租公司的老总告诉记者，调研对于司机来说，调价远比上涨一元燃油附加费实惠。981的诞生，深圳市政彻底改写了这一历史。

它便是海洋石油981，协持续深中国首座自主设计建造的3000米深水钻井平台，协持续深最大钻井深度12000米，甲板面积相当于一个标准足球场，高度相当于45层高楼，是当今世界最先进的第六代超深水半潜式钻井装备，标志着中国油气资源的勘探开发正式向深海挺进。第一次成功研发世界顶级超高强度R5级锚链，入推进产融合重点引领国际规范的制定。回顾历史，业链协同中国石油(601857,股吧)开采，业链协同从陆地走向浅海，再到深海，历时近半世纪1960年，在莺歌海的风浪里，一只安装在驳船上的冲击钻，开凿出我国海上第一井，当时水深仅15米。这些深水舰队的成员，调研都由中国海油自主研发，调研在中国制造，设计过程都由国内的船舶设计部门参与，制造总包商都是中国造船企业，为我国自营勘探开发南海深水油气资源打下了坚实基础。

海洋石油981的诞生，无疑给我国开发南海石油奠定了基础，为缺油少气的中国能源格局提振了信心。1966年，渤海，我国第一座钢质导管架桩基平台建成。

南海风浪大、台风多，是全世界海况最恶劣的海域之一。即使任何两个螺旋桨失效，平台也会在其它螺旋桨的借力补力下，正常运转。它长114米，宽89米，甲板室顶部配备直升机起降平台。第一次采用3000米水深范围DP3动力定位、1500米水深范围锚泊定位的组合定位系统，这是优化的节能模式。

另外，981平台还采用了12根长达1500米的高强度轻质锚链，作业水深小于1500米时可以采用全锚泊定位，大大节省燃油，在3000米水深海区则开启动力定位系统，此二位一体的组合定位系统，在国际上没有先例。但仅有这些设备，开采南海油气无异于天方夜谭。中海油的专家表示，981钻井在技术上取得重大突破，创造了6项世界第一第一次采用南海200年一遇的环境参数作为设计条件，大大提高了平台抵御环境灾害的能力。工欲善其事，必先利其器。

中国海洋石油总公司董事长王宜林说，海洋石油981正式开钻，表明中国已经拥有独立的深水油气勘探开发能力。不仅在中国，世界上大多数海洋油气开发工程中，欧美企业都是总包商，他们把持了海洋油气的开发方案设计、装备设计和工程建设的主导权。

深海大庆：为中国能源格局提振信心近年来，我国能源供应与消费矛盾日趋突出。参与981建造的工程师表示，20多年来，由于缺乏深水勘探开发的大型装备，能够从事深海油气勘探开发的国家和公司屈指可数，其核心技术和尖端设备，更是集中在少数几个国际石油公司手中。

同时为项目节约大量的费用，也为国内供货商走向世界提供了条件。以及目前刚起航前往南海的海洋石油201深水管起重船，能在除了北极之外的全球无限航区作业。这标志着我国又一具有世界先进水平的重大深水装备投用。我国自主研发的981平台，最大作业水深达到3000米，向下钻井深度可达10000米，到南海任何一处都不怕。在电脑控制系统精确的分析计算下，螺旋桨各方位恰当运转，才使得钻井平台不会随波逐流。海洋石油681/682，是两艘为981量身打造的深水大马力工程船。

海底采油：从15米到3000米深海海底具有丰富的油气资源，早已不是秘密。第一次在船体的关键部位系统地安装了传感器监测系统，为研究半潜式平台的运动性能、关键结构应力分布、锚泊张力范围等，建立了系统的海上科研平台，为我国半潜式平台应用于深海的开发，提供了更宝贵和更科学的设计依据。

深海的灾害性环境更多，对设备可靠性和人员操作能力要求更高，所以在浅海施工的钻进船、铺管船，在深海统统派不上用场。这套定位系统和自动化操控系统确保了981能够全天候作业。

除981外，这支舰队还有我国自主建造的第一艘深水物探船海洋石油720，可拖带12条8000米电缆，进行海上三维地震采集作业。目前，中海油以981平台为核心，打造了以五型六舰为主体的联合舰队，开启了中国开采深海油气的时代。

但这类勘探开采，多数是和国外公司合作，或是花费巨资租借他们的设备，或是要与他们利益分成。与海洋石油981主要用于深水油气田的钻井、完井和修井作业不同，海洋石油201承担着深水油气田海上生产设施建设的重任，能够从事固定式、浮式和水下油气生产设施安装，以及海底管道铺设等全方位海上施工作业。而981最关键的部件之一，便是位于船体最下方，分列4个角落的8个螺旋桨。我国成为第一个在南海自营勘探开发深水油气资源的国家。

1967年6月，我国第一口具有工业油流的海上油井成功钻探，中国人在自己的海域里，落下了脚。专家袁飞晖说，981如此自动化的系统，都得益于精密的电脑控制。

国内迫切需要发现具有战略接替性的油气开发新领域。之前，国内从事深海石油开采的钻井平台，多数从美国、挪威等国的公司租用，日租金高达50万至65万美元。

5月9日，中国南海东部，珠江口盆地的荔湾6-1区块，距离香港东南320公里，一座石油钻井平台成功开钻，吸引了全世界的目光。但其中70%的资源，蕴藏于153.7万平方公里的深水区域。

据中国石油经济技术研究院发布的《2011年国内外油气行业发展报告》，去年我国石油对外依存度高达56.3%，天然气对外依赖度为21.9%。据中海油公司预测，未来5年将迎来海上油气开发的黄金发展阶段，仅全球海洋工程装备行业的市场规模，就会达到3000亿美元。在海洋石油981等深水利器建造之前，中国在海洋石油开采装备制造业上，相对处于低端。平台任何部位的问题，都可以在中央控制室远程控制。

直到1983年，成功自主开发出勘探三号半潜式钻井平台，我国才具备300米以内水深油气田的勘探、开发和生产能力。981：创造6个世界第一开采海底石油，需要攻克一系列的技术难题。

不仅是螺旋桨，981的先进之处，还在于平台各部分的电路、网络、通信、冷却管、通风管道都有单独的备用系统，且互不影响，某一部分出现障碍，甚至进水、失火，都不会影响整个平台的运行。第一次采用了最先进的本质安全型水下防喷器系统，在紧急情况下可自动关闭井口，能有效防止类似墨西哥湾漏油事故的发生。

远远望去，海洋石油981是个长方形平台，四个立柱下踩两个船体，半潜于海面。2006年，我国曾与加拿大石油公司合作，成功钻探了中国第一口深水井荔湾311，从而发现了中国第一个深水气田。