中东和北非电力市场展望

因精神状态异常，中东2004年在沛县走丢，2013年来到青岛被发现救助。

其中，和北台东步行街客流量达到90万人次，和北营业额突破6500万元;即墨古城入城人数达到19.17万人，商家营业收入达到590万元，较2019年同期增长99.78%，古城内君澜酒店、各个民宿全部爆满，入住率100%。五一期间累计到场客流超10万人次，非电营业额达1335万元，同比增长55%。

青岛海上嘉年华澳乐购五一期间开展了全城招募热气球飞行体验官的热点聚客活动，力市获得广大顾客的青睐。20+品牌销售持续稳居山东第一，场展30+品牌销售获青岛第一，10+品牌销售创新高。自全市步行街改造提升行动全面启动以来，中东青岛台东、中东即墨古城、鲁邦国际风情街等重点步行街、特色街按照总体部署不断升级硬件配套，持续改善商业环境，在商旅文体融合创新上下足功夫，已成为游客和市民假期休闲购物的首选。鲁邦国际风情街五一期间举办时尚精品，和北嗨购风情为主题展销会。户外精品展销会活动聚集精品韩国服饰、非电饰品、非电鞋帽、日用品等近二十个商家参展，展区统一包装形象，以体验鲁邦国际风情街时尚魅力为主线，让市民和游客通过购物充分感受风情街时尚、浪漫、优雅的欧式建筑和欢乐、浓郁、舒适的消费氛围，5天吸引客流量约8.3万余人，累计营业收入约418万元，比2019年增长21.2%

作为步行街改造提升全国试点街区，力市台东步行街五一期间举办RCEP青岛台东沐春风车季系列活动。其中，场展台东步行街客流量达到90万人次，场展营业额突破6500万元;即墨古城入城人数达到19.17万人，商家营业收入达到590万元，较2019年同期增长99.78%，古城内君澜酒店、各个民宿全部爆满，入住率100%。青岛市注重推进各区（市）城市节水工作均衡发展促进城市水资源的可持续利用，中东创建人水和谐的生态城市。

保利叶公馆小区、和北万科城观荷小区、海韵名邦小区等小区节水举措各有所长，节水成效显著。青岛市还积极组织各系统大搞节水技术挖潜，非电推广采用串联用水、非电循环用水、污（废）水处理回用等节水新技术、新工艺、新设备，降低单位产品耗水量，华电青岛发电有限公司、青岛石化、青岛卷烟厂等企业成为青岛工业节水先进单位。启动4.3万户居民一户一表改造 据悉，力市2021年5月9日至15日是第三十届全国城市节约用水宣传周，力市本次活动的主题为贯彻新发展理念，建设节水型城市，本次青岛宣传启动仪式由青岛市水务管理局主办，青岛市水务事业发展服务中心承办。青岛市积极推进李村河污水处理厂提标改造，场展利用再生水对河道进行生态补水，场展将李村河由功能单一的季节性行洪河道打造成常年有水、水清岸绿，集休闲健身、生态调节等功能于一体的生态景观廊道，改善了周边城区的人居环境。

近年来，青岛市区通过积极整顿或关闭技术落后、浪费资源、水污染严重的企业等措施，实现了产业结构向节水环保型的转变。部分群众还踊跃参加了节水有奖竞答，现场群众互动频繁，节约用水、保护绿色家园成为人们的热点话题。

5月9日，全国城市节约用水宣传周青岛启动仪式在青岛市李沧文化公园广场举行。全市目前共创建命名了133个省级节水型企业（单位）、81个省级节水型居民小区，省级节水型载体创建数量及质量位于山东省前列，平度市、原胶南市、胶州市、原即墨市、莱西市先后创建成为山东省节水型城市。全民参与节约用水，共建共享绿色生活正成为广大市民文明新风尚。大力加强再生水发展利用。

单体再生水利用设施逐年增多，相关企业单位和居民小区共建设单体再生水利用设施50余座，部分单位实现了污水零排放，再生水广泛用于工业冷却和工艺、绿化、保洁、冲厕、基建、河道景观、水源热泵等方面。在启动仪式现场，我市节水志愿者积极向群众宣传介绍了节水知识，发送宣传材料和推广节水器具，来自青岛市水质监测中心的工作人员，现场向市民演示了水质试验，提供水务咨询。目前，工业取水量在总取水量中所占的比值已由之前的60％下降到30％。2020年青岛市七区城市再生水利用率达到50%以上。

据青岛市水务管理局工作人员介绍，目前已建立了以管理、巡检、应急处置三位一体的供水管网运行管理体系，运用地理信息系统、GPS定位系统等科技手段，对主要供水设施实时监控，逐步推行一户一表改造，加强居民楼院供水管道、水表等设施更新改造，有效降低了供水漏损率銆€銆€2021灞变笢鐪佺ぞ鍖鸿繍鍔ㄤ細锛堣瘯鐐癸級鏆ㄩ潚宀涘競绗崄涓€灞婂叏姘戝仴韬繍鍔ㄤ細棣栧眾绀惧尯杩愬姩浼氬湪鍩庨槼鍖哄紑骞曪紝姣旇禌灏嗗湪鍏ㄥ競200涓ぞ鍖哄悓鏃跺睍寮€銆侟/p> 銆€銆€鏈娲诲姩鐢遍潚宀涘競浣撹偛灞€銆佸煄闃冲尯浜烘皯鏀垮簻銆侀潚宀涘競浣撹偛鎬讳細涓诲姙锛屽煄闃冲尯浣撹偛鍙戝睍涓績銆佸煄闃宠閬撳姙浜嬪鎵垮姙锛屾湰鐫€渚夸簬鍙備笌銆佸姩闈欑粨鍚堛€佽€佸皯鐨嗗疁鐨勫師鍒欙紝鏈绀惧尯杩愬姩浼氳缃簡楂樺皵澶帹鏉嗐€佽冻鐞冨皠闂ㄣ€佸垝鑸规満銆佸姩鎰熷崟杞︺€佸绾с€佽烦缁崇瓑璐磋繎缇や紬銆佸弬涓庨棬妲涗綆鐨勬瘮璧涢」鐩紝鍚稿紩浜嗗ぇ鎵瑰競姘戠殑鍏虫敞鍜屽弬涓庛€侟/p> 銆€銆€鎹粙缁嶏紝鏈绀惧尯杩愬姩浼氬皢鍦ㄦ垜甯傜殑200涓ぞ鍖轰妇鍔烇紝棰勮灏嗗甫鍔ㄨ秴杩囩櫨涓囧競姘戝弬涓庡仴韬椿鍔ㄣ€傞潚宀涘競浣撹偛灞€灞€闀胯溅鏅崕璇达細鎶婂仴韬椿鍔ㄩ€佸埌瀹堕棬鍙ｏ紝鐩殑灏辨槸杩涗竴姝ユ墿澶у競姘戠殑鍙備笌锛屾彁渚涘競姘戝仴韬敾鐐肩殑鏈轰細鍜屽钩鍙帮紝鎺ㄥ姩甯傛皯閫愭褰㈡垚杩愬姩鍋ヨ韩銆佸仴搴风敓娲荤殑鑹ソ涔犳儻锛屾帹鍔ㄥ叏姘戝仴韬椿鍔ㄧ殑娣卞叆寮€灞曪紝鎵撻€犲叏姘戝仴韬ず鑼冪ぞ鍖猴紝寤鸿杩愬姩鍋ュ悍銆佹椿鍔涘拰璋愮殑缇庡ソ瀹跺洯銆?rdquo; 銆€銆€闄や簡瓒ｅ懗鍗佽冻鐨勬瘮璧涢」鐩紝寮€骞曞紡鐜板満杩樺畨鎺掍簡鍥芥皯浣撹川妫€娴嬨€佷綋鍖昏瀺鍚堝叕鐩婃湇鍔＄瓑鍏ㄦ皯鍋ヨ韩蹇楁効鏈嶅姟锛屽灞呮皯杩涜鍥芥皯浣撹川鐩戞祴骞堕個璇疯繍鍔ㄤ汉浣撶瀛︿笓瀹跺涓汉鍋ヨ韩杩涜瑙勫垝鎸囧锛岃澶у鎺屾彙姝ｇ‘銆佺瀛︺€佹湁鏁堢殑鍋ヨ韩鏂规硶锛屽疄鐜扮瀛﹀仴韬€佹湁鏁堝仴韬€侟/p>

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青岛地铁集团党委书记、董事长张建刚介绍，列车自主运行系统的正式应用，将实现从传统的自动运行到智能的自主运行的技术跨越，为我国各地城市轨道交通的规划、设计、建设和运营提供示范和样板。优势：多项创新为城市轨道交通赋能 TACS列车有了自己的大脑，完全能够自己判断周边情况，实现了列车运行方式由自动化向自主化转变，是一种全新的系统制式。目前已完成系统的设计与产品研发，以及在1号线的实车的试验检验，我们将建在建设中的6号线进行工程应用，并在后续的青岛地铁三期建设中实现全面推广和应用。TACS在国内首次实现车辆和信号的深度融合，显著提高城市轨道交通列控系统的智能化水平。在列车自主运行系统里，这一难题不再存在。行驶过程中，还模拟了列车遇到紧急情况时，任意点折返的功能。

一是能够显著减少设备故障对列车运行的影响，显著提高运营安全。2020年12月31日，项目组完成TACS所有地面和试验线试验测试工作，所有测试结果全部通过且符合设计要求。

该项目是全国轨道交通行业中国家支持力度最大的项目之一。同年12月，国家发展和改革委员会批复为轨道交通装备重点领域国家级示范工程，并结合青岛地铁6号线进行示范应用。

2020年3月12日，中国城市轨道交通协会正式发布实施了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，青岛地铁列车自主运行系统示范工程项目被列入智慧城轨发展纲要第9项示范工程。据了解，列车自主运行系统仅用了46天即完成了试验线的全部互联互通测试。

TACS获得国家发改委示范工程项目以来，项目组积极推动项目建设，聘请国内知名专家组成专家组，对TACS系统设计等各项工作进行技术把关。跨越：从自动运行到自主运行 9日上午10时15分，记者来到青岛地铁1号线王家港站，此次列车自主运行系统TACS列车在王家港站至井冈山路站三个区间进行试乘体验，全程4公9日上午10时15分，记者来到青岛地铁1号线王家港站，此次TACS列车在王家港站至井冈山路站三个区间进行试乘体验，全程4公里。方少轩告诉记者，在青岛地铁的主导下，中国中车、上海富欣、浙江众合、中兴高达等国内企业协同创新，共同实现了零的突破。青岛地铁集团相关负责人说，青岛地铁联合轨道交通车辆装备核心制造的龙头企业，充分利用青岛市轨道交通从整车到核心系统完整产业链的富集资源，依托青岛地铁规划的实际地铁项目，按照车车通信和车辆深度融合的技术路线，开展自主技术研发和示范运用，实现从系统集中控制向分布式控制，从列车自动运行系统到列车自主运行系统的技术跨越。

突破：完全自主研制具有国际领先水平 结构简洁、智能可靠、运维经济、运营更安全。地铁列车互联互通可以实现不同线路的列车在换乘站直接运行到相邻线路上，乘客不用下车换乘，直达目的地。

目前已完成17次行业专家评审、10次设计联络，形成用户需求、系统技术方案及113项运营场景等成果文件。在此背景下，青岛地铁联合轨道交通装备核心制造的龙头企业，充分利用青岛市轨道交通从整车到核心系统完整产业链的富集资源，按照列车之间数据通信技术和列控车辆系统与车载控制系统深度融合的技术路线，向中城协和国家发改委申请了列车自主运行系统（TACS）示范工程项目，开展自主技术研发。

列车自主运行系统是列车控制技术发展趋势，将有广阔的市场空间。目前，TACS已完成试验线测试和正线试点应用测试。

2015年，青岛地铁联合相关单位成立了科研项目组，开始了列车自主运行系统的研发工作。在展示会上，青岛地铁集团设备管理部部长罗情平介绍说，列车自主运行系统具备更安全、更可靠和更智能的特点，为城市轨道交通运营带来了诸多优势。列车自主运行系统是完全自主研发，全功能实现是具有国际领先水平的。新闻链接：TACS和它的前世今生 TACS是列车自主运行系统Train Autonomous Circumambulation System的英文缩写，是以列车为核心，基于车车通信和资源管理的理念，以信号车辆深度融合为特征，实现列车运行方式由自动化向自主化转变的一种全新系统制式。

据介绍，车车通信精简了部分设备，在互联互通、旧线改造和延伸线建设上也有更多优势。记者在三个区间坐了一趟往返，共用时15分钟，虽然进入列车驾驶室有两名工作人员在值守，但是两名工作人员全程无任何操作，列车运行全程实现了无人驾驶，自动到站上下客，行驶较为平稳，停车精准。

列车自主运行系统从通讯方式、系统架构、系统融合、运行方式和控制方式等方面实现了创新。列车自主运行系统的推广和示范应用，将极大提升中国智造在世界轨道交通领域的地位和影响力，为中国城市轨道交通装备走出去提供有力保障，使得中国的重要基础设施贴上安全高效的鲜明标签。

自2015年以来，国家发改委先后下发《增强制造业核心竞争力三年行动计划20152017》和《增强制造业核心竞争力三年行动计划(20182020年)》重点领域关键技术产业化实施方案。列车自主运行系统TACS则是采用车车架构，列车之间可通过无线通信完成信息交互，从而直接获知前行列车的位置、速度和线路状态，犹如列车有了自己的大脑和千里眼，实现主动进路、自主防护、自主调整与全自动驾驶，弱化中心依赖，自行判断路上的情况，安全、智能、飞速地奔跑起来了。